ٹیسلا کی سائبرکاب سروس شروع ہوتے ہی تحقیقات کی زد میں

ٹیسلا کا سائبرکاب تعینات ہوتے ہی وفاقی تحقیقات کی زد میں

واشنگٹن: الیکٹرک گاڑیوں کی معروف کمپنی ٹیسلا نے حال ہی میں اپنی خودکار سواری سروس "سائبرکاب" کو متعارف کرایا ہے، لیکن اس کے عوامی سڑکوں پر آنے کے چند گھنٹوں کے اندر ہی امریکی وفاقی حکومت نے اس کی حفاظت کے معیار پر تحقیقات کا آغاز کر دیا ہے۔ یہ دو سیٹوں والی منفرد گاڑی، جس میں اسٹیئرنگ وہیل اور بریک پیڈل نہیں ہیں، دو ریاستوں میں عام شہریوں کو اٹھانا شروع کرنے والی ہے۔

امریکی وفاقی حکومت، خاص طور پر نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA)، اس بات کی چھان بین کر رہی ہے کہ آیا سائبرکاب وفاقی حفاظتی معیارات پر پورا اترتی ہے یا نہیں۔ یہ تحقیقات اس وقت شروع ہوئیں جب ٹیسلا نے آسٹن کے شہر میں سینکڑوں مداحوں کو ڈرائیور کے بغیر چلنے والی سائبرکاب میں سواری کے لیے خوش آمدید کہا تھا۔ ٹیسلا کا منصوبہ ہے کہ وہ ان گاڑیوں کو اپنے "روبوٹیکسی" رائڈ ہیل نیٹ ورک پر تعینات کرے، جو فی الحال ٹیکساس اور فلوریڈا کے چند شہروں میں کام کر رہا ہے۔

NHTSA خودکار گاڑیوں کی عوامی سڑکوں پر تعیناتی کو آسان اور تیز بنانے کے لیے گاڑیوں کے معیارات کو اپ ڈیٹ کر رہی ہے۔ یہ فی الحال آٹھ قواعد میں ترمیم کر رہی ہے، جن میں وہ اجزاء بھی شامل ہیں جن کی ڈرائیور کے بغیر چلنے والی گاڑیوں کو واقعی ضرورت نہیں ہوتی، جیسے بریک پیڈل، ونڈشیلڈ وائپرز اور ریئر ویو مررز۔ تاہم، فی الحال کئی سال پرانے معیارات ہی نافذ العمل ہیں۔ اس دوران، غیر معمولی شکل و صورت والی روبوٹیکسی کمپنیوں کو ہدایت کی گئی ہے کہ وہ مسافروں کو اٹھانے سے پہلے وفاقی قوانین سے استثنیٰ کے لیے درخواست دیں۔ ایمیزون کی ذیلی کمپنی زوکس (Zoox)، جس کی گاڑیوں میں اسٹیئرنگ وہیل یا دستی کنٹرول نہیں ہوتے، نے اس موسم گرما میں پہلا ایسا استثنیٰ حاصل کیا تھا، جو اس سال اس کے آپریشنز کو 2,500 گاڑیوں تک محدود کرتا ہے۔ تاہم، ٹیسلا نے دعویٰ کیا ہے کہ اسے استثنیٰ کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ اس کی گاڑیاں تمام موجودہ حفاظتی معیارات پر پورا اترتی ہیں۔

حکومتی فائلنگ کے مطابق، اس تحقیقات کو "آڈٹ کوئری" کا نام دیا گیا ہے اور یہ اس ڈیٹا اور عمل کا جائزہ لے گی جو ٹیسلا نے اپنے گاڑیوں کی تعمیل کے تعین کے لیے استعمال کیا۔ NHTSA کے ایڈمنسٹریٹر جوناتھن موریسن نے ایک بیان میں کہا کہ ان کا ادارہ "خودکار گاڑیوں کی محفوظ ترقی اور تعیناتی کی مکمل حمایت کرتا ہے، لیکن ایک وفاقی ریگولیٹر کے طور پر، ہمیں یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ہمارے تمام قوانین کی پیروی کی جائے۔" ٹیسلا نے تبصرے کی درخواست پر فوری طور پر کوئی جواب نہیں دیا۔ NHTSA کی سابق قائم مقام ایڈمنسٹریٹر اور UCLA میں ماحولیاتی قانون کی پروفیسر این کارلسن کا کہنا ہے کہ یہ تحقیقات غالباً "اس بات کا اشارہ ہے کہ NHTSA ٹیسلا سے بہت زیادہ مایوس ہے۔" ان کے بقول، ایجنسی نے زوکس کیس کے ذریعے واضح کر دیا تھا کہ وہ ڈرائیور کے بغیر گاڑیوں کے ڈویلپرز سے استثنیٰ کے عمل سے گزرنے کی توقع رکھتی ہے، اور "ٹیسلا کا اس کو نظر انداز کرنا حیران کن ہے۔"

اس قسم کی وفاقی تحقیقات کے اہم نتائج ہو سکتے ہیں۔ NHTSA کسی بھی آٹو میکر کو اپنی گاڑی یا عمل میں تبدیلی کا مطالبہ کر سکتی ہے۔ ایجنسی نفاذ کی کارروائیاں بھی کر سکتی ہے، جن میں سول جرمانے بھی شامل ہیں۔ مثال کے طور پر، وولوو گروپ نارتھ امریکہ نے 2023 میں اپنے ریکال کے عمل کی تحقیقات کے بعد 130 ملین ڈالر جرمانے ادا کیے تھے اور تین سال کے لیے ایک تھرڈ پارٹی آڈیٹر کی نگرانی پر بھی رضامندی ظاہر کی تھی۔ سائبرکاب کئی طریقوں سے ٹیسلا کے مطلوبہ مستقبل کی علامت ہیں۔ سی ای او ایلون مسک نے کہا ہے کہ ٹیسلا کو اب صرف ایک آٹو میکر نہیں بلکہ ایک روبوٹکس اور خود مختار گاڑیوں کی کمپنی سمجھا جانا چاہیے۔ اگرچہ ریاست کے ڈیٹا بیس کے مطابق اس وقت ٹیکساس میں ٹیسلا کے بیڑے میں 45 ایسی گاڑیاں موجود ہیں، کمپنی کا ارادہ ہے کہ وہ سالانہ لاکھوں گاڑیاں تعینات کرے۔